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  传感器,在实际应用中其种类之多,范围之广也是大家所知道的。在不同环境中,为了减小测量的误差,需要使用特定的传感器,可以有效的提高效率。那么小编就给大家说说在振动测量常用的传感器有哪些呢?1、电动式速度传感器:电动式速度传感器是一种动圈式(磁电式)的传感器,当传感器与结构一起振动或传感器动圈上的顶杆与结构相连时,由于结构的振动,使传感器的动圈在磁场中产生运动,切割磁力线而产生感应电动势,感应电动势的大小与动圈运动速度成正比。因此,通过感应电动势的量测即可确定结构的振动速度。电动式速度传感器惯性式,摆式磨粉机传感器固定于振动体上,测得的结果为振动体的绝对速度;相对式,传感器壳体固定于一个物体上,顶杆顶住另一个物体,测量所得为两物体的相对速度。与电动式速度传感器配套的二次仪表一一电动式测振仪,主要是微积分放大器,滤波器和检测指示部分,用于对传感器输出的信号进行放大,可直接测量速度;并且经过积分电路可测量位移;经过微分电路可测量加速度。2、电式加速度传感器:压电式加速度传感器简称压电加速度计,当它与结构一起振动时,传感器内质量块在加速度作用下将产生惯性力而使晶体片加压,由于晶体片的压电效应而产生电荷,在一定的压力范围内,输出电荷与加速度成正比。所以通过对压电加速度计输出电荷的量测即可确定加速度的大小。如图5-2所示为压电加速度计结构示意图。

  压电加速度计配套的二次仪表常用电荷放大器,电荷放大器是一种高增益的带电容负反馈,并且输人阻抗极高的运算放大器。它的输出电压与压电加速度计发出的电荷成正比,与反馈电容成反比,它受电缆电容的影响很小,这是电荷放大器的一个主要优点。电荷放大器的输入端一定要很好地加以屏蔽。3、涡流式位移传感器

  涡流式位移传感器是一种非接触式传感器,其头部有一线圈与谐振电容并联,构成并联谐振回路,当通有交变电流的传感器线圈靠近被测导体(振动体)表面时,在导体的表面产生感应电流——电涡流。导体与传感器之间间隙越小,导体产生的电涡流越大,传感器线圈的电感量就越小。它的输出电压是电感的函数,因此导体与传感器之间间隙变化时,测得输出电压值就可获得间隙值。涡流式位移传感器的主要特点是它与被测点没有接触,因此它特别适用于旋转轴的振动量测。它的灵敏度高,结构尺寸小,对环境影响不敏感。如在同一铅垂平面内用两只相互垂直的涡流式传感器可测得轴的轴心轨迹和轴心位置。

  4、应变片:应变片是一种电阻式传感器,既能作结构静态应变的测量,也能作结构动态应变的测量。应变片除了直接作为传感器进行振动应变测量外,还可以将它粘在弹性元件上,组成对应的位移、速度、加速度及力等传感器。5、力传感器

  力传感器是用来量测激振力、压力、反力等的探头。力的测定是通过量测力的效应(如力所产生的应变、位移、加速度等)来进行的。因此,力传感器是通过应变、位移或加速度等的变化转换成电量的变化来设计的。

  以上5种,是小编给大家介绍的在振动测量中,常用的传感器的类型。在不同的环境中使用不同的传感器,选择使用时根据具体对象要考虑传感器频响特性、灵敏度、信噪比等诸多因素,与后配的放大和量测仪器间的匹配等。

  振动检测仪(VIB05)是基于微处理器最新设计的机器状态监测仪器,具备有振动检测,轴承状态分析和红外线温度测量功能。其操作简单,自动指示状态报警,非常适合现场设备运行和维护人员监测设备状态,及时发现问题,保证设备正常可靠运行。基本简介测振仪也叫测震表振动分析仪或者测震笔,是利用石英晶体和人工极化陶瓷(PZT)的压电效应设计而成。它广泛地被应用于机械制造、电力、冶车辆等领域。工厂要实现设备管理现代化,应当积极推行先进的设备管理方法和采取以设备状态监测为基础的设备维修技术。设备状态监测及故障诊断技术是设备预防性维修的前提。特别是重工企业,工作连续性强及安全可靠性要求高,通过状态监测测振原理测振仪也叫测震表振动

  气体流量计是利用液体振动原理而开发的一种新型流量计,广泛应用在石油、化工、冶金、造纸等行业流体的计量,该流量计无可动部件,可靠性强、精度高、寿命长,可在很宽的流量范围内精确测量液体的瞬时流量和累计流量。其不受介质温度、压力、粘度及组分的影响,同时不堵、不卡、不易结垢、耐高温、高压,安全防爆,适用于恶劣环境。流量计分一体化显示和远传显示,并可输出脉冲信号或电流信号与微机联网。气体流量计工作原理气体流量计是根据“卡门漩涡”原理制成的新型流量测量仪表。当一稳定的流体流经有一定长度的直管道时,撞击沉浸在流体中的非线性柱体,在流体的下游会产生漩涡(即卡门漩涡)。当流体的雷诺数(Re)在一定的范围内,漩涡的发生规律是稳定

  中国,北京 —Analog Devices, Inc. (ADI)宣布,广受用户欢迎的低噪声、低漂移、低功耗三轴MEMS加速度计系列新增ADXL356和ADXL357两款器件。新款加速度计可实现高频低噪声性能,提供高分辨率振动测量,可在状态监控应用中尽早检测出机器故障。ADXL356和ADXL357不仅性能出色,功耗也极低,因而是无线传感器网络的理想之选。此外,这两款加速度计还可在高冲击和高振动的环境下提供精确可靠的倾斜测量,不会造成传感器饱和。对于重型设备或无人驾驶飞机(UAV)等机载平台的倾斜测量而言,这一点非常重要。ADXL356和ADXL357 MEMS加速度计是ADI公司高性能传感器技术的最新典范,可为物联网(IoT

  振动测试是机械测量中非常重要的一项测试。而测振仪器中测振传感器又是最为重要的感受振动传输振动的重要仪器。测振传感器也叫做加速度传感器,一般情况下,测振仪器由加速度传感器,信号放大器、显示记录装置及分析设备等几部分组成。 在测振仪器中,传感器十分关键。通过它将待分析的物理量(如压力、流量以及振动位移、速度、加速度等)转化为电信号(如电压、电流)。根据振动量测的不同要求,相应发展了多种测振传感器。按被测振动参数,可分为位移式、欢乐彩票速度式、加速度式或应变式以及测其他各种动力参数的传感器。按所采用的测量坐标系可分为相对式和绝对式传感器两大类:相对式传感器测定的是被测对象

  悬浮轴转动时稍微受到干扰就会产生微小的不稳定的振动,这种振动将影响悬浮轴的正常运动状态,因此,对悬浮轴的振动位移进行无干扰测试极其困难,如果再要求测振传感器灵敏度高、稳定性好、抗干扰能力强,实施起来则更加困难。目前,在非接触测振传感器的研究方面,主要有电涡流测振传感器和激光传感器。但是,电涡流测振传感器容易受到附近的电磁干扰和温度的影响,激光传感器成本高,稳定性差。考虑到电容传感器结构简单、灵敏度高、动态特性好,完全可以满足使用环境,以此为基础,本文设计了具有高精度的悬浮轴振动测量传感器,并在测量过程中实现了振动信号处理的数字化。 1总体设计原理 悬浮轴振动测量传感器的设计包括电容传感器的设计、振荡电路的选取、光电编码器

  传感器的设计 /

  随着主动安全时代来临,汽车上传感器数量也越来越多。汽车技术供应商Aptiv认为,通过使用中央处理器,可以大大降低主动安全的成本。据了解,总部位于爱尔兰的Aptiv将推出一个可扩展的平台,能够将汽车内传感器连接起来,提供L2级以上自动驾驶功能。Aptiv声称,将智能传感器更换为更简单的中央处理器之后,汽车制造商在相同架构的车辆上安装的高级驾驶辅助系统成本可以降低近90%。Aptiv高级安全和用户体验部门总裁David Paja在本月线上发布会对记者说,不同平台上的车辆成本将降低50%。Paja还补充道,明年Aptiv的新系统能够提供L2级以上的功能,也可以进行OTA升级。目前,多家汽车制造商都在使用L2智能驾驶系统,结合

  ,可降低主动安全成本 /

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